即便是性能再優(yōu)異的合力叉車，在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷作業(yè)的過(guò)程中，都不可避免地會(huì)發(fā)生這樣或是那樣的異常故障，為保障濟(jì)寧合力叉車的正常使用，減少不必要的維修成本，及時(shí)掌握一些常見故障的檢查與維修技巧便顯得很有必要。為提高合力叉車故障的維修率，本文現(xiàn)就以叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障為例，來(lái)簡(jiǎn)要分析下此類故障出現(xiàn)的主要原因及解決辦法。

在濟(jì)寧合力叉車全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，控制閥中的閥體、閥套和閥芯起著配油的作用(即控制油流方向)，擺線馬達(dá)起計(jì)量作用。工作原理如下：當(dāng)轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)閥芯右轉(zhuǎn)，閥芯上的油槽與閥套上的右轉(zhuǎn)向進(jìn)油孔相通，使來(lái)自液壓泵的壓力油經(jīng)閥套、閥芯、閥體對(duì)應(yīng)的孔、槽，流向轉(zhuǎn)子馬達(dá)吸油腔，推動(dòng)轉(zhuǎn)子右轉(zhuǎn)，并將液壓油從轉(zhuǎn)子的壓油腔，經(jīng)閥體、閥芯、閥套對(duì)應(yīng)的孔、槽壓入轉(zhuǎn)向缸的右腔內(nèi)，轉(zhuǎn)向缸活塞運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。同時(shí)，轉(zhuǎn)向缸另一腔的油液經(jīng)閥體、閥芯、閥套對(duì)應(yīng)的孔、槽回油箱。向左轉(zhuǎn)向同樣道理。

當(dāng)轉(zhuǎn)向盤停在某位置時(shí)，由于原有的油壓力使轉(zhuǎn)子及閥套繼續(xù)跟進(jìn)再加上回位彈簧的作用，使閥套與閥芯又回到無(wú)轉(zhuǎn)角差的位置(中立位置)，關(guān)閉通向計(jì)量馬達(dá)的油路，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)成特定角度保持不動(dòng)，機(jī)器按偏轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向。如連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，則轉(zhuǎn)向輪也連續(xù)偏轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，轉(zhuǎn)向泵停止供油時(shí)，該轉(zhuǎn)向器能夠作為手動(dòng)油泵為轉(zhuǎn)向缸提供壓力油。即轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，通過(guò)轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)傳動(dòng)桿使擺線泵的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，將油箱內(nèi)的油液吸入計(jì)量泵的吸油腔，經(jīng)擺線泵加壓后，進(jìn)入轉(zhuǎn)向缸，驅(qū)動(dòng)活塞桿動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)車輪偏轉(zhuǎn)。這時(shí)擺線馬達(dá)相當(dāng)于一個(gè)手動(dòng)液壓泵，此時(shí)為人力轉(zhuǎn)向。但在濟(jì)寧合力叉車實(shí)際工作當(dāng)中，這樣轉(zhuǎn)向相當(dāng)困難和費(fèi)力，對(duì)轉(zhuǎn)向器無(wú)益。

定位彈簧8穿過(guò)閥芯(6片，3片一組背對(duì)背安裝)且兩端正好卡在閥套的缺口上，其作用是當(dāng)閥芯相對(duì)閥套轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度后，閥芯能夠及時(shí)回正保持中位(卸荷)。若轉(zhuǎn)向盤不能自動(dòng)回中甚至不能轉(zhuǎn)向，說(shuō)明定位彈簧片折斷。即濟(jì)寧合力叉車長(zhǎng)時(shí)間使用后，彈簧片會(huì)折斷并卡在閥芯與閥套、閥套與殼體之間，造成無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。若發(fā)現(xiàn)及時(shí)可更換定位彈簧片；若劃壞了精密件間的配合表面，只能更換總成。

當(dāng)然，除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障外，在實(shí)際操作濟(jì)寧叉車設(shè)備的過(guò)程中，還有可能會(huì)遇到其他類型的故障問(wèn)題，如若您不知該如何處理，還望您定要及時(shí)與廠家取得聯(lián)系，切勿盲目大拆大卸，以免引發(fā)更嚴(yán)重的損傷，帶來(lái)更巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

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